舟山跨海大桥受多次台风侵袭

舟山跨海大桥受多次台风侵袭
　　从严格意义上说，舟山跨海大桥不是“一座桥”，而是“一组桥”。起自舟山本岛的鸭蛋山环岛公路，里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
　　舟山跨海大桥由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥组成。
　　桥梁所处海域海水流态复杂，每年都要经受多次台风侵袭。跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，全长48.16公里，是目前世界上规模*大的岛陆联络工程，2009年12月25日正式通车。
      在跨海大桥的5座桥中，西堠门大桥位于受台风影响*频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂。
     舟山跨海大桥管理处副处长张继东介绍，这次“梅花”影响舟山期间，西堠门大桥虽然遭受了41米/秒风速的考验，出现了50多公分的横向晃动，但并没有破坏桥体本身。
　　金塘大桥是建设里程*大一座桥，也是目前世界上恶劣外海环境中建造的*大跨度斜拉桥，有“外海**跨”之称。
　　省交通规划设计研究院院长吴德兴介绍，根据复杂海洋环境存在的水深、浪高、风大等特点，金塘大桥采用了世界开创的钢牛腿和钢锚梁组合的斜拉桥塔端锚固构造，确保了桥梁结构在外海恶劣环境下的耐久性和**性。
该文章采编于上海明精防腐阀门制造有限公司。由于台风侵袭舟山跨海大桥收到损害，出现了裂痕。有关专家介绍，该桥耐久性和**性。但是桥一旦有受损，不管它有多耐久性，或者说**性。我们都应该在**时间里去维护。以确保更**。